腳踏車越改越抖，他換了一個裝法就順了

修車師傅在店門口試騎，腳踏車被他加了好多齒輪，心想爬坡會更輕鬆。結果平路也打滑、車身還晃。他手按著鏈條發呆，零件變多，怎麼反而更難騎？

回到工作檯，問題慢慢浮出來。鏈條路線變長，碰到的地方變多，小小的歪掉就一路累積。做影像辨識也像這樣，層疊得很深時，反而更難把整套調到順，錯得比淺的還多。

師傅換個裝法。新加的那段不必從頭帶動整台車，只要在原本的帶動上做一點點修正就好。要是那段沒幫上忙，就讓它等於沒做事，車也能照原樣跑。這就像把輸入繞過去再加回來，讓每段只學「要改多少」。

他真的做了一條旁路，讓鏈條保留原本那條順順的路，新齒輪在旁邊幫忙微調。影像辨識那邊的做法也一樣，舊路先保底，新段只要推一把就好。帶走的感覺很直白，多加幾段不再把整套弄垮，頂多先像簡單版那樣運作。

有時他換了輪子的尺寸，旁路對不上。他就加個小墊片，或只在需要時放一個轉接的小齒輪，讓兩邊接得起來。影像辨識也會遇到寬度不一樣的情況，就用很簡單的補齊或轉接，旁路還是越樸素越好。

這種「只做小修正」的裝法，讓師傅敢多加好幾段也不怕難調。怕車太重，他把每段做得更精巧，中間縮小、再放回來，省力又省料。影像辨識也能因此堆得更深，常常比硬堆層疊更穩，但事情太小時也可能學得太死，換條路就不靈。

後來他騎上坑坑疤疤的街，轉彎時車身更守得住線，因為每段只是在穩穩修正，不是在互相拉扯。影像辨識用這種旁路小修正，也更容易做出又深又可靠的系統，連要在畫面裡找出東西位置的工具也常吃這一套。師傅摸著鏈條笑了一下，原來不是越堆越多就會更強，是要留一條能回到穩定的路。